有一个有趣的笑话是这样说的：如果世界上每辆车都安装有20个不同的防盗措施的话，那么所有的偷车贼将会饿死，并不是这些偷车贼打不开这20把锁，而是这些贼只有少数的时间打开它们——这并非耸人听闻，别以为你新买的大家伙有了防盗器就绝对安全，防盗与盗窃也许是永远难分胜负的矛与盾……

　　有了汽车，盗车贼也随之出现，他们用很多方法来盗取他们都以为值钱的汽车。据统计，我国每年发生盗车案件10万多起，平均每天被盗车辆300多辆。与此同时，因为盗车贼的出现，汽车的防盗技术也在不断改进。

　　然而，每当一些专业的汽车防盗器的开发商研发出新的防盗产品，盗车贼的“学习”速度也相当迅速。至今世界上依然没有绝对安全防盗的汽车，任何一种防盗装置都有被破解的可能。

　　 如果说这几年一些汽车技术始终在慢慢的提升的话，那么，汽车防盗技术可算作是其中之一。

　　 1986年，通用公司首次推出了汽车防盗系统（Vehicle Anti-TheftSystem，缩写为VATS）。到目前为止，通用公司已开发出了第四代汽车防盗产品。在汽车领域，所有美国、日本和欧洲的主要汽车制造商最新开发出来的防盗系统，在面世之初就要准备迎接更先进的盗窃技术的冲击和挑战。

　　虽然通用公司早期的VATS早已经过时了，但客观地说，它仍然是当年被其他汽车制造商广泛采用的典型汽车防盗产品。通用公司最初的VATS是第一代防盗系统的杰出代表。这种VATS的车钥匙中安装了嵌入式电阻，当车钥匙插入车锁中，车锁内两根精细的线接触到车钥匙内部电阻，然后防盗系统的处理模块通过触点就能读出电阻值，并与预先设定的固定电阻值比较。如果两个阻值吻合，则允许开启发动机。如果不吻合，则只有在10分钟之后才能再次尝试开启发动机，从而起到了防盗作用。

　　1996年，VATS防盗系统被更受欢迎的Passlock防盗系统所取代。Passlock的工作原理和VATS很相似，而不同之处在于Passlock将检测电阻嵌入到点火开关中。PasslockⅡ实际上具有两个检测变量，即需要检测两个电阻值，但是从本质上来说，它还是属于基于检测电阻值原理的防盗系统。

　　当防盗系统发展到PasslockⅢ、PasslockⅢ+及福特公司的SecuriLock（被动防盗系统）的时候，当然还包含别的类似的系统，开始应用了基于无线应答器的无线射频识别技术（RFID），这种技术最基本的原理是通过无线电波识别人或物体。

　　而无论是基于电阻式的防盗系统还是基于无线射频识别的防盗系统，总有一些不法分子会想方设法破解它们。发动机遥控启动系统制造商就是众多合法破解防盗系统者之一。假设一个粗心的车主将车钥匙忘在了点火开关上，只要使用制造商们所销售的破解模块加上遥控启动器，至少是在开启发动机所需要的时间内就足以破解其防盗系统了。

　　随后应运而生的一个处理方法就是加密技术。这项技术主要在于可以在一定程度上完成两个主要的功能：一个功能是对车主身份的识别，另一个功能是验证这种识别的准确性。当有人试图启动汽车时，他将被要求证明其具有驾驶这辆汽车的权限。证明的方法很多，比如通过输入“隐私”答案或者输入密码验证身份，或者通过虹膜识别、声音识别、指纹识别等生理特征来验证身份。

　　当然，由于成本的限制，这些防盗技术往往只能在顶级豪车上显山露水，要知道，有的防盗系统的价格甚至比很多整车的价格还高。不过，即使目前最先进的防盗技术也并非无懈可击，看看好莱坞的大片你就能得到不少启示。因此，汽车防盗的关键并不在于防盗系统的先进与价格的高昂，而是在于是否与你的车匹配。

　　目前，汽车防盗产品主要分两大类，机械防盗产品和电子防盗产品。机械防盗产品有车轮锁、排挡锁和方向盘锁，电子防盗产品有从普通的电子防盗器到手机遥控的GSM和卫星定位的GPS系统。

　　与机械式防盗器相比，电子防盗器增加了报警功能，但误报现象普遍也是让很多车主头痛的问题。这种电子防盗器能吓走很多盗车的小，但对“专业”盗车贼却基本无效。对这些买车后加装的电子防盗系统,盗车贼只需知道技工是如何将电子防盗系统的电线从车头牵引到别的部位，就能很容易地用铁丝做成的钩将这些电线勾出切断,使电子防盗系统失效。那些用手机遥控的GSM和卫星定位的GPS，盗车贼只需用手机干扰器便可使其失效。

　　电子防盗器是在汽车上加装电子防盗设备，进而达到监控车辆和报警目的。是时下销量最大的防盗器，普及程度恐怕是其他防盗器所不能比的。

　　 优点：无论何种非正常状况发生时，警报器都会发出警报声引起车主及他人的注意。

　　缺点：这种防盗器普及之后，偷车贼已研究出对策。只要打开引擎盖，关掉电源开关或剪断喇叭线，报警器即失去效用。另外，这种防盗器经常会有误报警的情形发生，产生扰民噪声。

　　GPS卫星定位系统是目前国内外最先进的防盗装置，能在车子被盗时迅速跟踪车辆的所处位置，进而帮助车主拿回爱车。

　　优点：目前的GPS系统具有车辆定位、网络防盗、遥控熄火、车内监听、抛锚救援、路况信息、人工导航、车辆查询等多种功能。

　　缺点：目前不普及的根本原因是价格太高。光安装一套不带显示屏的GPS就要消耗6000～7000元，而每年还需交纳近千元的GPS系统服务费，高昂的购买费和使用费让许多车主望而却步。

　　机械防盗产品是市面上最简单也是价格最为廉价的一种，主要是将转向盘和控制踏板或挡柄锁住，起到限制车辆操作的作用。但实际上很难彻底防盗，一个铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具，或者用高腐蚀性的化学试剂通过锁孔腐蚀锁芯，几分钟就可以将车盗走。

　　 车轮锁锁在车轮上，使车轮无法转动而达到防盗目的。

　　优点：车轮锁一般十分笨重巨大，车贼几乎不可能破坏车轮锁锁体，他们将锁上车轮锁的车轮卸下换一个车轮将车开走的可能性较低。

　　缺点：车轮锁的防盗性能取决于它所采用的锁芯。锁芯若是圆形、一字形、十字形或其他普通锁孔，那么车轮锁性能不太安全。

　　 排挡锁分成两类，一类需要铆接一块钢板在车体上，一类是普通挂锁的锁体固定在该钢板上。

　　 优点：可将排挡锁定在停车挡位置而防止汽车开走。排挡锁使用较为方便。

　　缺点：安全性不够。其实盗车贼只需打开车前盖，从车头处用杆拔弄排挡部件，便可挂上挡将车开走。而一般排挡锁装设于 0.4mm厚度之车底座，上锁时位于P挡，用拔钉器即可将排挡锁从P挡移至D 挡，因为P至D挡距离只不过3厘米。

　　 方向盘锁是目前车主在买车时被推荐使用最多的防盗工具。

　　 优点：便宜，使用起来更便捷，发生紧急状况，还可当防身利器。

　　缺点：方向盘的外圆和辐柱是由塑料包着很小的铝合金管(直径约为1厘米，壁厚约为1毫米)做成。用一把0.3米长的铁剪，便可在数秒内轻易地剪开方向盘外圆或辐柱，然后把方向盘锁从切口处取出扔掉。