各种传感器，采集控制管理系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。

　　给各传感器提供参考（基准）电压，接收传感器或其他装置输入的电信号，并对所接收的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。

　　电子稳定控制管理系统是电子稳定控制管理系统,电子稳定控制管理系统是一种让车辆沿着驾驶员所希望的方向行驶的系统，通常在路面和橡胶面朝下，作用是提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。电子稳定控制管理系统使用车轮速度传感器来确定每个车轮行驶的速度，通过更多的传感器，如滚动、偏航、油门位置、方向盘角度等等，以确定车辆是否正在驾驶员想要的位置。车身稳定控制管理系统是提升车辆操控表现，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序，其由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器组成。当计算机检测到驾驶员的预期驾驶状态与实际车身状态存在偏差时，电子稳定控制系统就会开始工作，它会有选择地对车辆制动器施加制动压力，提高车辆的行驶稳定性。车辆启动时ESP电子稳定控制系统会自动开启，关闭时相应的指示灯会亮起。为了保持车辆的方向控制，建议您从始至终保持系统开启。

　　发动机电子控制管理系统的组成有电控点火系统（ESA）、电控燃油喷射系统（EFI）、废气再循环（EGR）和怠速控制管理系统（ISC）、进气控制管理系统等。一般来说将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制管理系统统称为辅助控制管理系统。发动机电子控制管理系统，简称电控系统，是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等来控制，使发动机在最佳状态下工作，达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。电控燃油喷射系统包括喷油量控制、喷射正时控制。废气再循环系统（EGR）的作用主要是为减少氮氧化物（Nox）的排放。怠速控制（ISC）系统能在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量来控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。进气控制管理系统是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气来控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。

　　以下是对十代思域检查发动机排放控制管理系统的具体原因介绍：进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀。节气门脏污严重，进气量不足。起动机的转速达不到要求。以下补充介绍十代思域发动机的技术特点：发动机气门驱动机构采取了液压支撑滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩比较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。采取了专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，还能够有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

　　发动机表示是一个很像水龙头，又像发动机的标志,发动机的故障灯亮的原因一般是由于发动机的电控系统，传感器，线路出故障，然后此故障灯亮。发动机控制管理系统是控制对象与控制器的总称，具有高的工作可靠性，高的工作可靠性是汽车控制管理系统工作的基本保证，是确保电控系统精确控制的基础。汽车发动机故障灯亮的解决办法是：及时检查汽车发动机的状态；检查汽车的传感器、气流量传感器、火花塞零部件的状态；检查汽车有无爆震情况；检查点火线圈有无故障。

　　牵引力控制管理系统，简称TCS，也称为ASR或TRC。其功能是使汽车在所有行驶条件下都能获得最佳的牵引力。当汽车在平坦的路面上刹车时，车轮会打滑，甚至失去方向控制。同样当汽车快速启动或加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等光滑的道路上，方向会失控和危险。牵引力控制管理系统就是针对这样的一个问题而设计。以下是相关介绍：1、TCS系统定义：牵引力控制管理系统又称TCS系统。大部分车辆上的TCS系统都默认开启，不过车主能够准确的通过真实的情况进行关闭操作，当牵引力控制管理系统被关闭时，系统将不限制车轮空转，此时应相应调整驾驶方式。2、TCS系统作用：TCS系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，所以没有特殊情况最好保持开启状态。在雪地或泥泞的路面，牵引力控制管理系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。除非当车辆陷入泥坑、沙土或积雪后要增加车轮转动力，那时可关闭TCS系统，否则其它情况最好保持开启状态。

　　自适应雷达巡航控制管理系统为通过雷达监测自动调节油门和制动，与前车保持安全距离，无需反复调节巡航控制。以下是自适应雷达巡航控制管理系统的具体介绍：1、工作原理：自适应巡航不具备拐弯能力，通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元能够准确的通过靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。通过反馈式加速踏板感知驾驶员施加在踏板上的力度，ACC就可以决定是不是执行巡航控制以减轻驾驶者的疲劳。2、启动条件：正常的情况下车速大于25km/h的时候自适应巡航控制管理系统才会启动，预定车速下只能驾驶员人工控制。

　　在汽车巡航控制管理系统中，电子装置可根据行驶阻力的变化，自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持恒定。巡航控制管理系统使用需要注意的几点：1、在汽车交通拥堵，或在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶及遇上大风大雨天气时，为安全起见，不可以使用巡航控制管理系统。2、在不使用巡航控制管理系统时，务必使巡航控制管理系统的控制开关(CRUISEON-OFF)关闭。3、汽车在陡坡行驶时，应该立即关闭巡航控制管理系统。4、下坡驾驶中，须避免将车辆加速。如果车辆的实际行驶速度较设定的正常行车速度高出太多，则可省略巡航控制装置，然后将变速器换成低档，利用发动机制动使车速得到控制。5、使用巡航控制系统要注意仔细观察仪表板上的指示灯CRUSE是否闪烁发亮。若闪烁就表明巡航控制管理系统处在故障状态。

　　控制系统指示灯亮了的原因见下：1、可能是刹车片磨损严重，刹车片分为带有感应线和不带有感应线两种，带有感应线的会在刹车片磨损到极限位置时，感应线就会自动接通电路，这时就会亮起故障灯，没有带有感应线的刹车片不会自动报警，通过“铁蹭铁”的咝咝声来提醒，要换掉刹车片。2、假如是刹车片磨损的问题，理论上来讲，车辆至少还可以开几百公里，但是不建议再继续开，因为刹车片磨损会导致刹车距离变长、变软、噪音大、伤刹车盘的情况，车主最好养成定期更换刹车片的习惯，通过你自己驾驶习惯和路况来选择更换周期。3、可能是刹车油液位过低，制动液在汽车的制动系统中起着至关重要的作用，当驾驶者踩制动踏板时，从踏板上踩下去的力量，由制动总泵的活塞，通过制动液传递能量到位于车轮的各制动分泵，使制动片与车轮接触，达到阻止车辆前进的作用，制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况，这样的一种情况只要及时补充制动液即可。

　　检查发动机排放控制管理系统说明车辆的发动机存在部件问题，发动机的报警灯亮起提醒车主需要检查发动机部件的情况。发动机排放系统故障灯，也就是常说的发动机故障灯，当ECU检测读取故障代码后就会将在仪表盘上的指示灯亮起。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。

　　自动变速器控制管理系统是车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档。有关自动变速器的别的信息如下：1、自动变速器控制管理系统由液压信号装置、换挡品质控制装置和液力变矩器控制装置组成。2、采用速度和节气门位置传感器将车速和节气门开度转换成电信号，输入电子控制器ECU。3、由ECU根据预先编制并存入存储器ROM的换挡程序，进行比较计算，确定换挡点和变矩器闭锁离合器闭锁时间，向电磁阀发出控制信号控制电磁阀线、由电磁阀控制液动的换挡阀，换挡阀移动，切换换挡执行器(换挡离合器和制动器)的油路，实现自动换挡。

　　电子稳定控制管理系统是esc，esc是一种让车辆沿着驾驶员所希望的方向行驶的系统，通常在路面和橡胶面朝下，其作用是：提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。esc使用方法是：启动车辆后自动打开，按下off按键即可取消。车身稳定控制管理系统是提升车辆操控表现，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序，其由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器组成。

　　巡航控制管理系统的工作原理是：在汽车巡航控制系统中，电子装置可根据行驶阻力的变化，自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持恒定。巡航控制系统使用需要注意的几点有：1、在汽车交通拥堵或遇上大风大雨天气时，为安全起见，不可以使用巡航控制管理系统；2、使用巡航控制系统要注意仔细观察仪表板上的指示灯CRUSE是否闪烁发亮；3、汽车在陡坡行驶时，应该立即关闭巡航控制管理系统；4、下坡驾驶中，须避免将车辆加速；5、为了尽最大可能避免巡航控制管理系统误工作，在不适用巡航控制管理系统时，将巡航控制管理系统的控制开关关闭。

　　动态稳定控制系统的作用是：能保证车子在转弯时仍能拥有较佳的循迹性，以确保行车的稳定性。动态稳定控制管理系统即DSC系统，是为加速防滑控制或循迹控制管理系统的进一步延伸。DSC系统为了要使车子在转弯时仍有好的循迹性，配有更先进的侦测及控制配备，除能侦测车轮转速外，还有侦测方向盘转动的幅度、车速以及车子的侧向加速度，根据以上所侦测到的资讯，来判断车轮在转弯过程中是否有打滑的危险。

　　车辆稳定性控制管理系统作用是：转向不足导致车辆向外侧滑移，或车辆转向过度导致车辆横越道路中心线，甚至在原地自转时，利用电脑控制发动机动力输出，改变任一个或两个车轮制动力，使车辆产生相应的回转力矩，以消除转向不足或转向过度的现象，提高行车动态稳定性。车身稳定控制系统是丰田开发的一种汽车主动安全系统，能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性，当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取对应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。

　　汽车空调控制管理系统组成是压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制管理系统等。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧。压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统內循环流动。冷凝器的功用是将高温度高压力气态制冷剂冷却为高温度高压力液态制冷剂。

　　就是说明车辆的发动机存在部件有问题，发动机的报警灯亮起提醒车主需要检查发动机部件的情况。发动机排放系统故障灯，也就是常说的发动机故障灯，当ECU检测读取故障代码后就会将在仪表盘上的指示灯亮起。那么当汽车出现排放系统故障还能开吗?如果在发动机故障指示灯亮起时，汽车还是能够行驶的，那么车主是能够继续驾驶，不过最好是及时前往距离较近的维修店，让修东西的人对发动机与相关部件进行仔细的检测，排查找出发生故障的部位并修理。车主可以将汽车重复连续启动与熄火三次，或者将汽车上的蓄电池负极拔掉，经过待30秒再接上去，以此来检查是不是为发动机出现假故障的问题。发动机排气系统发生故障原因有可能是汽油油品质量不过关使得三元催化器中毒，或者是三元催化系统中的氧传感器损坏。这样会使得汽车在行车过程中的动力下降，而且燃油消耗变多，汽车排放的废气污染更严重等问题，因此车主最好在出现发动机故障时就去维修。

　　是机动车辆的尾气排放系统出现了问题，需要检查车辆的三元催化器，以及车辆的尾部排气管出没出现了松动，漏气的问题。出现这样的一个问题最明显的问题是机动车辆在启动的时候，尾气排放声音会变大。当机动车辆在正常使用的过程中出现了检查故障的提示，需要对机动车辆提示的位置做检测，如果自己没有办法进行操作，可以将机动车辆行驶到售后或者是维修厂联系专业的维修技师对机动车辆进行仔细的检测，确定故障的原因后对症进行维修，经过维修之后故障代码会消除。

　　发动机排放控制管理系统故障指的是发动机排放系统出现一些明显的异常问题，发生故障之后，汽车尾气排放量会增加，发动机的动力性能也会下降。汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时还能减小污染物排放量，减少发动机在工作过程中产生的噪音。发动机排放控制管理系统故障会导致汽车的油耗升高，因为发动机自身的工作效率不好，燃烧效果不好导致发动机产生大量的积碳，对发动机造成一些不良的影响。发动机排放系统故障会影响汽车在行驶过程中的安全性，如果不及时维修的话会缩短发动机的使用周期。发动机排放系统发生故障之后，混合气体修正没有了依据，这就会导致电脑控制发动机的喷油量不准确，长时间工作会影响三元催化器和氧传感器，这样会直接影响发动机的动力。发动机排放系统发生故障汽车仪表盘上的指示灯会点亮，在这种情况下，最好还是不要重新再启动汽车，如果继续驾驶汽车的话会损坏发动机内部的零件。

　　电子稳定控制系统（ESC）是一种让车辆沿着驾驶员所希望的方向行驶的系统，通常在路面和橡胶面朝下。ESC可以被认为是防滑控制，它主要是改正转向不足和转向过度。ESC使用车轮速度传感器来确定每个车轮行驶的速度，通过更多的传感器，如滚动、偏航、油门位置、方向盘角度等等，以确定车辆是否正在驾驶员想要的位置。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。